飞越驼峰支援中国

飞越驼峰支援中国

1943年初，福利特将军建立了空军督察办事处不久，便被派到英格兰执行一项机密任务。他亲自参加了对德国的轰炸。但他写出作战报告后不久，就犯了心脏病，原因是在缺氧的高空待的时间太长了，严重损害了他的心脏。当时他只有52岁，但空军部门还是让他退休了。

小沃森最敬爱的老上司离开了，这让他心里很不是滋味，他经常回忆起两个人在一起的时光，对这个如父亲一般的忘年交充满了眷恋。

新来的朱尼厄斯·琼斯将军与福利特正好相反，是一个非常严厉、呆板的人。他考验过小沃森的技术之后，也很喜欢小沃森，就问能否继续充当他的驾驶员。

小沃森感觉琼斯是一个非常古怪的老头，他行动缓慢，甚至有些笨拙，行事呆板教条，而且没有一丝幽默感，所以从心里一点也不喜欢他。

琼斯在飞机上总是做些出人意料的事情，他总是坐在驾驶员的位置上问：“我现在该干什么，沃森？”小沃森不得不一边随时盯着他，一边驾驶，防止他做出危及大家生命的事来。

有一次，在起飞时，飞机还没有加速到足以起飞的速度，琼斯就突然想让飞机升空，小沃森只好使飞机继续留在地面。有时着陆时他会说：“放下着陆杆，沃森。”

小沃森就会指出：“我们的速度是每小时180英里，将军！如果飞机以这样的高速度着陆，大风就会把轮子刮掉。”

小沃森不知道与琼斯争吵了多少次，琼斯开始依赖他，也开始不讨厌他了。整整两年，小沃森就停在少校的军阶上不动。但琼斯却仍然不让小沃森调走。小沃森感到十分压抑，一直想离开琼斯去参加战斗。

1944年，小沃森与琼斯一起前往视察战争期间最著名的空中运输行动。当时日本已占领了缅甸和大部分中国沿海，美国飞行员必须从印度的阿萨姆山谷起飞，飞越世界之巅喜马拉雅山，把盟国的供应物资运到中国内地的昆明。这就是著名的“飞越驼峰”行动，也是可以想象到的最危险的航线。

在喜马拉雅山超常的高海拔之上，天气非常恶劣，可怕、反常的暴风把飞机刮得上下颠动，引擎会结冰停止运转或着火，因此很多飞机坠毁。此外，还得常常面对日本人的战斗机。但尽管如此危险，这条航线仍然十分忙碌，飞行员有时在一天内来回两趟飞越驼峰。

阿萨姆山谷的6个空军站的跑道是用碎石铺成的，非常原始。其中只有一条跑道是在战前铺设的，其他都是在1942年“飞越驼峰”行动开始后才在地面开出来的。修跑道的都是民工，是从茶叶种植园征募而来的一家家人，他们几乎没有任何建筑工具。妇女们用铁锤敲打着巨大的岩石，制造跑道用的碎石，她们头顶篮子把碎石运到铺设跑道的工地。

为了使飞机能飞行，机械师必须进行维修保养，在如此恶劣的地方实际上是不可能的。他们夜以继日地干，他们顶着烈日在高温下更换引擎，或者冒着风雨进行大修。

小沃森到达阿萨姆时，雨季刚刚开始，但飞行行动照常进行。飞机每天16小时在乌云和大雨中起飞、降落。

小沃森从小就喜欢做新奇、冒险性的事，因为虽然不是他正式工作的一部分，但他终于找到机会参加了一次飞越驼峰飞行。与小沃森一起飞行的是一位名叫卡彭特的年轻机长，他的任务是要把4吨油送到昆明。小沃森担任副驾驶员。

出发前，他们戴上氧气罩，穿上沉重的靴子，带上降落伞。另外，除了飞行图以外，还带着丝制的地图和钱袋。

小沃森很不解，问卡彭特：“我们带这些东西干吗？”

卡彭特解释说：“地图上面标明了所有位置，一旦发生战斗，我们被敌人击落的话，将如何走出丛林；而钱袋就能向当地人买东西。”他接着说：“也有可能我们用不到这些东西，那就是我们安全返航或者以身殉职。”

听到后面这句话，小沃森第一次真正感觉到了死亡的威胁。

整个飞行路线需要4小时，其中两小时是在日本控制线内。黎明前，他们就在黑暗和大雨中起飞了，艰难地越过高高的山脊，根据指令在21000米的高度飞行。天亮后，可以看到下面一块块土地。多亏有不少浮云帮助，他们才躲过了日本人的战斗机。

第三次看到中国，小沃森感到十分亲切。虽然这一地区是被日本人占领的，昆明机场到处都被日本人炸得千疮百孔，但小沃森可以看到下面一些孤零零的小山谷，每一寸土地都精耕细作，一座座茅屋整齐地排列开来。

他在昆明的跑道降落，把运来的油交上去。军方一边接收物资，一边忙着修补弹坑。然后，卡彭特带着小沃森到机场边上一家非常原始简陋的饭馆。刚一进门，店小二就跑了过来，用不伦不类的英语打着招呼说：“Eggis，eggis。”

小沃森被这种问候弄糊涂了，他问卡彭特：“他在说什么？”

卡彭特说：“他是说鸡蛋。他们只有鸡蛋供应。”

小沃森念叨着：“eggis。”自己也不由得笑着说：“好吧，那就吃鸡蛋吧！”

小沃森总共吃了8个，他在吃惊之余猜想，自己可能是担惊受怕饿坏了。

在飞回印度的途中，卡彭特让小沃森驾驶。他们抵达阿萨姆时，小沃森做了一次非常出色的着陆，这给了他一种胜利的喜悦：“我已经飞越驼峰了。”

那天晚上，小沃森激动得迟迟无法入睡，他兴奋地回味着这次飞行中的一幕幕，甚至想象：“如果我自己指挥其中的一个空军站，参加各站之间的比赛，看看哪一个站每个月把最多的供应物资运到驼峰的另一边，那该多好啊！”

几天后，小沃森再次飞抵昆明，找到了美国空军第十四师师长陈纳德将军，要求参加战斗。陈纳德在航空界以建立了著名的飞虎队而闻名。这是一支由美国空军飞行员组成的飞行中队。早在美国参战前，他们就悄悄进入中国对日作战。

珍珠港事件后，飞虎队被吸收进美国空军，陈纳德重又加入现役。这支中队逐渐扩大成为一支完整的空军力量，甚至单独对日本发动了一次空袭。

小沃森见到陈纳德时，他正在生病，躺在小屋内，一位护士守在他的床边。

陈纳德非常欣赏小沃森的勇气，他问：“你真的愿意加入飞虎队？”

小沃森当即回答：“我非常愿意，陈纳德将军。”

陈纳德欣慰地说：“我们需要像你这样的人。我将提出请求。”

但大约一周后，琼斯却回答小沃森说：“我接到了要你的请求，但我拒绝了，因为你在这里太重要了。”

小沃森本来可以进一步要求，但正好有机会参加另一次运送伤员的飞行，使他暂时放弃了继续争取加入飞虎队。

这次行动需要沿着一条新航线飞行，穿越一系列山口，进入盟军正在对日作战的缅甸，把那里大批盟军的伤员和患有痢疾与伤寒的危重病人运送出去。

航线与滇缅公路平行，是一次超低空飞行，与飞越驼峰同样危险。它的终点是一座丛林机场，刚刚被史迪威将军领导的中美联军占领。

他们在恶劣的气候中起飞，这种气候在美国是不能飞行的：地面与云层之间的高度只有300米，能见度只有一英里。当泰勒和他的副驾驶师带着小沃森他们飞过第一个山谷时，他们飞得很低，简直就是在地面飞行了。

泰勒非常了不起，无论在如何恶劣的气候和极差的可见度下，他总是能够及时地掌握大家所在的位置。每过几分钟他就会告诉大家，前面是一条道路或是一座村庄。小沃森对他这种本领佩服得五体投地。

但当进入山口最狭窄的地方时，他们碰到了浓雾。飞行高度不到100米，小沃森甚至惊恐地感到末日就要来临了，于是在泰勒的座位后倒下了，等待着飞机坠毁。

泰勒回头看了小沃森一眼说：“你怎么了？能勇敢一点吗？”

他们在大雨中翻过了最后一道山脊，在这之后云层升到了约400米，飞机就在云层下飞行。小沃森看到了一个非常翠绿、茂盛、平坦的山谷，还有一些被打下的DC－3型飞机的残骸。最后他们开始盘旋。

小沃森这时问：“你怎么知道前线在什么地方？”

泰勒说：“哦，它们经常在变动。但日本人只有短距离武器向我们开火，因此不用担心。”

最后他们终于着陆了。这里离前线很近，能听到枪炮声。那里的情形惨不忍睹，热带丛林里充斥着难闻的气味和飞舞的苍蝇，加上那些浑身肮脏的伤员和病人，到处都笼罩着死亡的阴影。小沃森尽量忍着不呕吐出来。那天他们飞了两趟，运出了28个人。

这次飞行对小沃森而言已经够了，经历了战争的洗礼和死亡的考验，他已经彻底脱胎换骨，被战火锤炼成为一名无所畏惧、成熟果敢的军人。他毫无遗憾地离开了阿萨姆山谷，飞回到地中海。

丰富的经历是小沃森取之不尽的人生财富。每当想到刀光剑影、艰苦卓绝的战争岁月，小沃森就会无限感慨，他庆幸现在的和平生活。至于对未来经营生意之类的事，他认为不过是生存技巧罢了，抱着无所谓的态度。