全面整顿渡过经济危机

第一次世界大战后，美国的经济呈现了空前的繁荣，福特也将公司的股权收为己有，成立家族式的管理模式，公司发展迅速。但是好景不长，自1920年春天以后，这种景气下降。接着，不景气的大风暴侵袭了整个世界。

这时，福特认为，要避免不景气的方法就只有一个，那就是降低物价，提高工资。只要两三家大公司同心协力，一致采取这种方法，就能够防止恐慌的风暴了。

在经济不景气的时候，失业的人数增加，银行紧迫、商品滞销，所以，此时提高工人工资、降低价格，人们就仍有购买的力量。只要产品有销路，经济自然会逐渐恢复，接着，生产增加，公司业务也就会日渐繁荣，这就是福特的想法。

可是，实际的情形怎么样呢？减低汽车售价，并不是一件容易的事，因为，一切原料在经济不景气的现状下，价格依然很高。至6月，福特汽车的销路锐减。9月，福特终于将售价517美元的汽车，减为440美元。

果然，由于这一次的大减价，福特汽车的销路，又突然上升。不过，那只像是为一个濒临死亡的病人，注射了一支强心针一样，只能维持一时，不久，就会失效的。

这时的福特也明白，这种不景气的经济，比一般想象的要严重得多，温和的对策已无济于事了。

12月，他将福特汽车公司关闭了。一时间，谣言四起，大家都传言福特汽车公司已经宣言破产了，工人们都害怕领不到薪资，搞得人心惶惶。不久，这个传言就好像一阵旋风似的，立刻传遍全国。

当时，福特汽车公司因收购股票而开出的支票，尚有3300多万美元没有付清，另欠政府税金1800万美元，以及应付员工的工资700万美元。福特汽车公司的负债共计5800万美元。在银行的存款，仅有2000万美元，两者相抵，尚差3800万美元。

福特用什么方法来填补这个巨大的赤字呢？唯一的办法，只有向银行贷款。但是，福特一提到银行家就十分憎恶，仿佛那些银行家在跟他说：“这次，可以叫那面目可憎的福特屈服了吧！”

福特向来是讨厌银行家的，这是尽人皆知的事实。福特认为一旦向银行贷了款，最后，就像投到蜘蛛网上去的小飞虫一样，所有的血，早晚是要被他们吸干的。一种事业一经贷款，便等于走上慢性自杀的道路。

福特曾经认为要让他向银行贷款，由银行家来左右他的公司，那还不如亲自动手把房顶上的瓦、墙上的砖一块一块地取下，让工厂关门大吉好了。但是，事到如今，他也不得不向银行低头屈服了。

在迪尔本研究所的一间屋子里，两位男士面对面坐在那里。一个是骨瘦如柴、面色苍黄的老人，他正是陷于破产边缘的福特；另一位脑满肠肥、满面春风坐在安乐椅上的，是从纽约特地赶来的银行家，想趁这个机会，使这个汽车大王向他屈服。

银行家就座后，说明来意，表示银行团随时准备欣然接受贷款的要求。但福特却给他泼了一脸的冷水，他说：“我还没有借款的意思！”

这时，银行家装出怜悯的样子，说道：“福特先生，我们对于你的财务状况，和你知道得一样清楚。在最近3个月中，你必须要筹借3800万美元，没有我们的援助，你恐怕没有办法吧！”

这位银行家知道自从库森斯辞职后，福特公司的会计职位一直空悬着。他想举荐一位会计补充福特公司的空缺职位，用以监督公司财务。这时的福特才明白，原来这些银行家想控制公司的财务，他怒不可遏，把银行家赶出了福特的大门。

这不啻是对于银行团的一种挑战。不知道福特究竟有什么把握，竟敢有如此行动。之后，福特首先任命自己的儿子埃兹尔出任董事长兼会计主任，准备背水一战。此后又大刀阔斧地积极从事整顿。

接着，福特毅然将工厂关闭。这是一种战略，因为，许多和福特汽车公司有往来的供货商，都不肯减低原料价格，所以福特便采取这种政策，表示不愿再按原价购买。

同时，福特通知全美国35家代理店：所有零件均装配成汽车出售，否则当另选代理店。这种强硬手段，所收效果之大近乎奇迹。库存汽车原有93000辆，立即售出60000辆，截至4月1日，全国代理店缴来的现款达2470万美元。

国外分店也奉福特命令汇来300万美元的现金。福特工厂的副产品也卖了370万美元。此外，福特将身边的自由公债卖出，又得了790万美元。

另一方面，福特着手节省开支。由于当年为了适应战时生产的需要，公司和工厂方面，无形中有了许多浪费情形。因此，福特将1074名职员，裁减为528名，其余全部调往工厂生产部门。工厂中不必要的设备和工具，都予以适当的处理。

由于这种整顿，平均每辆汽车的事务费由146美元减至93美元。仅仅在两个月之间，福特在银行的存款，由2000万美元一跃而增至8700万美元。5800万美元的贷款，全部如期偿还，并且，还多出了2730万美元。

不仅如此，原料公司也经不起福特汽车公司的关闭，终于将价格减至战前水准，6个星期后，福特工厂又恢复生产。在这种情形下，金融界认为要宣告破产的福特汽车公司，不但没有破产，并且，这一年的生产还打破了纪录，总计售出汽车100万余辆，利润7500万美元，创公司成立以来的最高纪录。

福特汽车公司的缩减政策起到了一定的缓冲作用，但也损失了一大笔可贵的财产，那就是公司长年累月招募和培养的人才。有很大一批有经验的管理人才和技术人才离开了公司，这给福特造成的损失是无法估量的。

其中最大的损失是那森的离去，大规模生产线的启用就是他帮福特建立的，建设洛格河工厂，在全国建立组装厂那森立下汗马功劳。那森离开福特后即被通用公司录用，随后当上通用公司的总裁。他主持生产雪佛兰迅速占领了福特车的市场，成为福特汽车公司望尘莫及的对手。福特自己也说那森是全美最好的企业家。他曾说：“我让那森走，不是因为他不好，而是因为他太好了。”

另一大损失是在那森离去之前维尔斯的离去。维尔斯跟福特合作了将近20年，从制造“福特1号”起就一直是福特的好帮手，T型车凝聚了他的很多心血和才华，福特也十分欣赏他发明的行星齿轮。

维尔斯是个有艺术家气质的工程师，喜欢不断创新，他对福特固守T型车的老技术很是不满，福特不肯对T型车有任何的改动，他感到在公司已无用武之地，只得告退。福特对维尔斯怀有万分的感激之情，为了报答他对福特汽车公司作出的贡献，福特赠送他一笔160万美元的退休金。

经济不景气期间，除了那森和维尔斯之外，先后从福特汽车公司离去的技术、管理、销售人才中有被誉为“推销世界冠军”的销售经理福斯汀，在他的努力下，T型车曾创下了年销量近100万辆的佳绩。福斯汀从福特汽车公司出来后，通用公司便向他伸出了橄榄枝，并且允诺给他年薪15万美元的报酬。

一时间，人才纷纷流失。人们曾把那句著名的“看，福特汽车驶过！”的广告词改为“看，福特人才驶过”。从福特汽车公司流失的人才，在世界最先进的工厂，经历过世界最先进的生产方式和生产技术的熏陶，都具有很强的工作能力，后来他们中的大多数在各个领域都崭露了头角。

而在这同一时期，公司升起了两颗明星，一是苏纳伦，另一个是乔治。

苏纳伦以果断、强硬、蛮横出名，福特倚重他，就是因为苏纳伦头脑中的决策常常是果断大胆的，而福特自己的性格又是腼腆含蓄的。要执行决策，必须有个苏纳伦这样的铁腕人物，而作为公司总裁的埃兹尔尤其需要这样的人辅佐。乔治是福特的秘书，他配合苏纳伦组建了公司一套全新的管理系统。

那森后来评价福特说：“他自己从未开除过一个人，总是让别人在干。”这个“别人”指谁是不言而喻的。福特汽车公司后来越来越像个封建王国，福特独裁专断的作风也越来越明显了，与这一时期内部的变化有着密切的关系。福特汽车公司之所以会走下坡路，这时已埋下了种子。

但是，应该说福特领导的这次整顿，在一个时期内还是收到了效果的，在公司所有人员的全力配合和支持下，奇迹般地将T型车的生产推向了顶峰，也帮助公司渡过了经济危机。