夺命龙三角

1955年，日本政府派出一艘渔业监视船“锡比约丸”号前往位于以北纬25°、东经142°为中心的“龙三角”海区执行调查任务。然而，没有想到的是，“锡比约丸”号不仅没有完成任务，而且在10天以后，突然间同陆上导航站失去联系，从此不知去向。

其实，在龙三角地区失事的船只不止“锡比约丸”号一艘。据日本海上保安厅航行安全科调查，仅在1953～1972年间，就有161艘大小船只在龙三角神秘失踪。

1979年5月，一艘菲律宾货轮“海松”号正由中国南海驶向菲律宾马尼拉。突然，马尼拉南港海岸自卫队收到一个紧急呼救信号——“海松”号在中国台湾以南、菲律宾吕宋岛以北海域遇难，这正是在龙三角附近。信号来得十分紧迫，船上的人甚至来不及报告遇难原因，信号就中断了。搜寻小组火速赶往出事海域进行紧急救援。但是，经多方搜寻，不仅25名船员踪迹全无，就连上千吨的货轮也没有留下半点残迹。

1980年9月8日，“德拜夏尔”号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸约360千米的地方。这艘相当于泰坦尼克号两倍的巨轮，船体长度超过3个足球场，设计从头到尾堪称完美。“德拜夏尔”号在海上已经服役了4年，当时正是它机械状况最为理想的时期。驻足在这艘轮船的甲板上，任何乘客都会感到非常安全。

但是，干练的水手皮特却并不轻松。每次他休假回家的时候，总会很自然地谈论起他所在的轮船“德拜夏尔”号。从皮特的口气可以听出，他一点也不喜欢这艘轮船。用皮特的话说，他总觉得这艘船上一定会发生意想不到的事情。而且，这艘船上几乎所有的水手都有同样的不祥预感。

可是，为了筹集足够的婚礼费用，皮特不得不再次乘“德拜夏尔”号出海，那时他只有19岁，但这场婚礼最终没有如期举行。因为就在9月9日那天，这艘船及全体船员在龙三角附近全部失踪了。

在龙三角附近不仅有海难，还有空难。曾有一架日本HK-8侦察机在龙三角上空失踪。当时，这架侦察机正在硫磺岛附近执行任务。忽然，飞行员传回了十分惊人的讯息：“天空发生了怪事……天空打开了……”说到这里，电讯突然中断。此后，这架飞机就与地面失去联络，机上全部人员也随之消失得无影无踪。

连续不断的灾难激起了人们的好奇心。究竟是什么力量将船只卷入海一些驶向龙三角海域的飞机神秘失踪，科学家猜测龙三角和百慕大三角一样，可能存在磁异常现象或者神秘黑洞。

底，人员无一生还？那些飞机为什么会不留痕迹，凭空消失？究竟是什么力量将水手们推向了死亡？龙三角海域到底隐藏着多少秘密？

为此，科学家开始用不同的方法去探索龙三角海域之谜。日本海洋科技中心向海底投放了一些深海探测器。科学家们发现：在龙三角西部海域，岩浆活动频繁，随时都可能冲破薄弱的地壳。这种事情发生时毫无先兆，其威力之大足够穿透海面，从而影响海上船只的正常航行。而且，这些活跃的岩浆转瞬之间又可平息下来，不留任何痕迹。专家还怀疑，龙三角附近有神秘的引力漩涡，飞机和船只进入后，通讯设备就会失灵。此外，每当海底发生地震时，就会导致海啸的发生。海啸引发的巨浪时速可以达到800千米以上，这是任何坚固的船只都经受不起的。如果在海啸发生时又正好赶上飓风，那么遇难者别说自救，就连呼救的时间可能都没有了。

为了更深入地了解龙三角，很多科学家不惧风险，亲自到龙三角考察。

当海上刮起飓风时，惊涛拍岸，无情的涌浪猛烈地扑打着海上的船只，使其无法正常航行，这些狂涛怒浪极有可能是“德拜夏尔”号海难的罪魁祸首。

在他们的努力下，终于在那片神秘海域的海底找到了失事已久的巨轮“德拜夏尔”号的残骸。通过对这艘巨轮的残骸进行分析，科学家们发现导致巨轮沉没的原因是船体解体。

科学家认为，“德拜夏尔”号可能遇上了飓风，无法逃脱。并且飓风所造成的海浪波长与船身长度几乎相等，所以当下降到波谷，船身随即又会被推入下一波巨浪。随后，一波又一波的巨浪完全困住了它。大型船舶最怕的就是涌浪，即那种横向滚动的海浪，它可以很高，把船头和船尾同时举起，这样船身就会被托出水面，然后缺乏支撑的船身很有可能从中间断裂。随后一个个船舱开始进水，最后整艘船都处于下沉状态。这时对整艘船而言，已经回天无术了。船员们没有任何逃生机会，他们根本没有时间放下救生艇逃生，他们只能无助地祈祷这艘船能够挺过去。但是最多10分钟之后，船员们就已经彻底明白这次是在劫难逃。无情的涌浪将“德拜夏尔”号撕成三截，并且在它下沉时，把它挤压变形。

至于其他船只和飞机的遇难原因，研究人员还没有给出准确的答案。是不是还有其他更神秘的原因使龙三角成为恐怖的海上墓地，还有待人们进一步去研究。